物流業界の最新情報: 2026 年 7 月のグローバル サプライ チェーンを形成する主要な動向

世界の物流およびサプライチェーン業界は、地政学的な緊張、技術の進歩、市場力学の変化によって形成され、急速なペースで進化し続けています。今月見出しを飾った最も重要な出来事を以下に挙げます。

 

海上貨物：輸送能力の調整にもかかわらず、料金は依然として上昇している

コンテナ輸送市場は複雑なバランス調整を経験しています。ドルリー氏の最新の分析によると、世界コンテナ指数（WCI）は、7 月 2 日時点で前週比 9% 上昇し、FEU あたり 4,500 ドルとなり、前年同期比で 61% 上昇し、2024 年 9 月以来の最高水準に達しました。太平洋横断のスポット料金は 10% 上昇し、アジア-から-北部までは欧州・地中海路線は９％増加した。

航空会社は輸送能力を徐々に増やしているにもかかわらず、主要なハブ港での渋滞が続いており、新たな追加料金により運賃は引き続き上昇しています。今後の見通しとしては、7 月 6 日から 8 月 9 日までに、主要な東西交易路の推定 48 便が欠航となり、欠航率は約 7% になると予想されます-。空白の航行は主に太平洋横断東回りルート (52%) に集中しており、次にアジア{10}}から北ヨーロッパ / 地中海へ向かうルート (29%) が続きます。

紅海の危機は主要ルート以外にも波及

紅海危機の余波は世界の海運ネットワーク全体に波及し続けている。マースクは、コンテナ輸送業務に影響を及ぼした混乱が極東-ヨーロッパの航路を超えて同社のグローバルネットワーク全体に広がっていると報告した。シンガポール、オーストラリア、中国を含むアジア太平洋地域の港では、混雑による遅延が発生しています。

マースクのヴィンセント・クレール最高経営責任者（CEO）は、「来月にはポジションを失ったり、通常の弦にあるものとは大きく異なるサイズの船が航行したりするだろう」と述べ、需要を満たす能力の低下を警告した。この状況は2026年の第3四半期まで続くと予想されている。

アジアの輸出業者にとって、その影響は特に深刻です。アジア内の輸送ルート、特に中国からの輸送ルートは機材不足に直面しており、その不足は現在、長距離路線から短距離の地方路線まで広がっています。-運送業者は難しい選択を迫られています。空のコンテナを中国に返送するか、満杯のコンテナを他の国に輸送するかを優先するかです。-どちらの選択肢もコストの増加につながります。

 

北米の貨物市場: 運賃の上昇と国境を越えた圧力-

CH ロビンソンの 7 月のエッジ レポートは、トラック積載率の上昇、世界的な輸送能力の不均一、国境を越えた圧力の継続によって再形成されつつある貨物市場を浮き彫りにしています。- -USMCA 貿易協定の不更新、脆弱なディーゼル価格の緩和、継続的な地政学的な不確実性により、輸送計画は新たな複雑さを増しています。

輸送能力の制約と国境の混雑が引き続き米国とメキシコの貨物輸送に影響を及ぼしている一方、貿易協定の将来をめぐる不確実性が国境を越えた需要と計画に影響を与えています。

Amazon Shipping、FedEx および UPS との競争を激化

アマゾンは、競争力のある価格設定で米国の宅配サービスを積極的に拡大している。物流データ プラットフォームの Loop は、対象となる住宅用ボリュームを Amazon Shipping に移行することで、同等の FedEx や UPS サービスと比較して、顧客が荷物あたり最大 6 ドル節約できると報告しています。あるケースでは、Amazon は大規模小売顧客の流通ニーズの 90% 以上に対応しながら、FedEx を上回る年間 33% の節約を実現しました。

Amazon Shipping の戦略には、追加料金の免除やそれほど複雑でない料金体系で荷主を魅了することがよくありました。アマゾンの広報担当者は、透明性の高い価格設定と、住宅向け追加料金や週末の配達料金がないことが、荷主の節約につながっていると指摘した。

 

大規模なM&A: CMA CGMがフェデックスのサプライチェーンを14億ドルで買収

今年最大の物流取引の 1 つとして、フランスの海運大手 CMA CGM が、フェデックス サプライ チェーン-北米のフェデックスの物流部門-を 14 億ドルで買収することに合意しました。この買収は規制当局の承認を待って2026年に完了する予定で、CEVAロジスティックスの北米での契約物流業務の規模はほぼ3倍になる。

この契約には、現在から 2028 年までに段階的に開始される複数年の航空および海上貨物輸送契約が含まれています。フェデックス サプライ チェーンは、北米全土の顧客の倉庫保管、流通、フルフィルメント、輸送を管理しています。

 

フェデックス、ライフサイエンス部門を発足

フェデックスは、医薬品、医療機器、生物製剤、臨床試験薬、その他の重要な医療品の輸送に特化した物流サービスを提供するライフサイエンス専門部門を立ち上げました。ヘルスケアサービスは昨年すでに同社に100億ドルの収益をもたらしており、この分野の戦略的重要性が浮き彫りとなっている。

 

AI とテクノロジー: Gartner が 2026 年のサプライ チェーンのトップ トレンドを特定

Gartner は、エージェント AI と物理 AI が中心となる、2026 年のトップ サプライ チェーン テクノロジー トレンドの年次リストを発表しました。この傾向は、自律性と主体性、専門性と知性、信頼とガバナンスという 3 つの包括的なテーマによって形作られています。

「今年のトレンドは、より自律的でインテリジェントで適応性のあるサプライ チェーンの基盤として AI の役割が増大していることを浮き彫りにしています」と、ガートナーのサプライ チェーン業務担当副アナリスト兼リサーチ主任のクリスチャン ティッツェ氏は述べています。

主な傾向は次のとおりです。

· 多機能ロボット: 元の設計を超えて複数のタスクを実行できる AI{0}} 対応ロボット

· 物理 AI: AI モデルと IoT センサーおよびロボット工学を組み合わせて、リアルタイムのセンシングと実行を実現します。-

· Agentic AI: 洞察を超えて実行に移行し、自律的に計画と適応が可能な AI システム

· 協調的なマルチエージェント システム: ワークフロー全体で連携する複数の AI エージェント

 

持続可能性: グリーン物流市場は力強い成長を目指す

世界のグリーン物流市場は、2025 年の 1 兆 3,800 億ドルから 2026 年には 1 兆 4,900 億ドルに成長すると予測されており、年平均成長率は 7.7% です。市場は2030年までに1兆9600億ドルに達すると予想されている。

主な傾向としては、持続可能な輸送、環境に優しい梱包ソリューション、エネルギー効率の高い倉庫保管の導入の増加、二酸化炭素排出量削減への注目の高まりなどが挙げられます。{0} DHL は、空、海、道路のインフラ全体にわたる大規模な投資により、世界的な脱炭素化プログラムを加速し続けています。-

 

DP World、700台のトラックでGCC道路貨物ネットワークを拡大

DP ワールドは、GCC 全体の道路貨物ネットワークを拡大するために 700 台のトラックを取得し、港、倉庫、経済圏、最終配送地点の間を移動する貨物の容量を追加しました。追加のトラックにより、地域全体で月間最大 35,000 回の移動が可能になります。

この拡大は、荷主が海上混乱時の回復力の向上を求める中、陸上ルートの増加に伴うものである。 Euro V- 準拠の車両は、DP World の幅広い物流業務をサポートし、同時に同社はグリーン エネルギー車両の将来の使用を評価します。-

 

自動運転トラックの商業展開が近づく

自動運転トラック業界は試験運用から商用化へと移行しつつあります。 Aurora、Waabi、PlusAI などの企業は、2026 年から自動運転トラックの運転業務と工場生産を計画しています。世界の自動運転トラック市場は、2025 年に 20 億ドルと評価され、39.4% の CAGR で成長し、2035 年までに 638 億ドルに達すると予測されています。{4}

ボルボと DSV は、テキサス州で、拠点間の物流向けに設計された Aurora Driver と統合された Volvo VNL Autonomous を利用した自動運転トラック輸送サービスを開始しました。{0}{1}

 

労働力: スキル格差が労働力不足を補う

英国ロジスティクスの2026年雇用・スキル報告書によると、物流業界全体の人手不足は緩和したが、雇用主は現在、将来の生産性と成長を脅かす技術的、管理的、専門的スキルの不足の増大に直面している。この業界の課題はもはや単に人材を採用することではなく、適切なポジションに適切なスキルを確保することです。

 

2026 年半ばの物流業界は、持続的な変動性、急速な技術導入、戦略的再編によって定義されます。人間の洞察力とデジタルイノベーションおよび業務の回復力を組み合わせた企業は、今後の課題を乗り越えるのに最適な立場に立つことができます。